邳州| 法库| 加查| 丰润| 临颍| 绵竹| 连平| 武鸣| 曲阳| 福鼎| 台州| 胶州| 新邵| 那坡| 玛沁| 梁河| 广德| 云集镇| 平昌| 青神| 淮北| 资源| 天峨| 耒阳| 明溪| 蒙自| 涿州| 容县| 中山| 潍坊| 金溪| 布拖| 黄龙| 五莲| 资溪| 田阳| 镇巴| 丹凤| 东山| 武山| 华坪| 云龙| 新邵| 龙岩| 辽阳县| 洪江| 庄浪| 永宁| 泉港| 宁乡| 襄城| 和布克塞尔| 富平| 澄迈| 田阳| 阿鲁科尔沁旗| 丰宁| 蚌埠| 额尔古纳| 八宿| 龙陵| 李沧| 三明| 冠县| 射洪| 永安| 上虞| 巴里坤| 武夷山| 黄山市| 横峰| 兰考| 纳雍| 安新| 宽城| 河津| 铁山| 礼泉| 黄岛| 肇源| 荔波| 岚县| 白玉| 宜川| 许昌| 遂宁| 白河| 乌兰浩特| 大渡口| 杜集| 大埔| 麻江| 石台| 河津| 潮安| 独山子| 汶川| 多伦| 淮南| 永川| 碌曲| 景宁| 金山屯| 化隆| 新邱| 泰和| 禹州| 桑植| 黑山| 九龙坡| 高明| 海原| 潜山| 台北县| 利川| 烈山| 孝昌| 苏尼特左旗| 南平| 鄂伦春自治旗| 汝城| 东港| 榕江| 朝天| 兴安| 微山| 休宁| 郧县| 拉孜| 图木舒克| 那曲| 霸州| 闵行| 萨迦| 郁南| 盐源| 白银| 信阳| 乃东| 杭锦旗| 颍上| 宣化区| 嵩明| 南郑| 湘东| 元谋| 永昌| 平遥| 鄢陵| 神农架林区| 红安| 定南| 木兰| 同安| 炉霍| 畹町| 旌德| 饶阳| 安化| 武都| 兴业| 万盛| 三河| 黄埔| 宝丰| 山亭| 永济| 芦山| 武夷山| 克山| 南海| 赤峰| 新巴尔虎左旗| 辽源| 建湖| 岫岩| 托克托| 五家渠| 米林| 杭锦旗| 尼勒克| 安泽| 新河| 富拉尔基| 东明| 万全| 宽城| 蒲城| 城固| 蔡甸| 循化| 北戴河| 清镇| 永仁| 崇义| 八公山| 乐安| 浏阳| 科尔沁右翼中旗| 代县| 北宁| 唐海| 乌恰| 壤塘| 荔波| 石林| 稷山| 临汾| 彬县| 新丰| 新邵| 镇远| 自贡| 安国| 尼玛| 谢通门| 荥阳| 东丽| 石楼| 旬邑| 西乌珠穆沁旗| 濉溪| 乌拉特中旗| 内乡| 巍山| 西平| 上思| 科尔沁左翼后旗| 安阳| 独山子| 平川| 正阳| 曾母暗沙| 陆丰| 集贤| 巴里坤| 阿图什| 唐县| 富民| 南郑| 兴文| 开阳| 五峰| 哈密| 五莲| 屯昌| 莆田| 乌达| 红岗| 高港| 召陵| 墨江| 石河子| 惠民| 海淀| 扎赉特旗| 石楼| 浦北| 梁子湖| 克拉玛依| 昌江| 苏尼特右旗| 太谷| 澳门| qy98千亿国际-欢迎您

民用机场“市市通” 2020年浙江至少有20个机场

2019-06-20 13:53 来源:中华网

  民用机场“市市通” 2020年浙江至少有20个机场

  yabo88_亚博体彩很多人吃完午饭在湖边散步,湖里的金鱼在畅快的游动,野鸭、天鹅在湖边觅食,畅快地在湖里“嘎嘎”唱歌。尽管当地经销商的优惠价远远少于北京地区,但是在这些地区上牌的车主无法在北京享受更新的新车价格。

它是一种集合移动互联,智能汽车,新能源等多项技术集成的前沿方向。其实面对上面所有这些问题,我们终归要思考一下,当下的汽车真的到了让客户任意组合的时候吗?这些新的发明概念真的足够好吗?声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。

  不到两年时间,网约车市场突飞猛进、规则有序建立,这一点公众有目共睹。高密度本身并不意味着必然的高房价,也并不意味着必然的交通拥堵。

  在全民皆创业的时代,90后创业者被称为最“生猛”的一批,他们颇具“霸蛮”精神和创新思维,坚韧而不失灵活。姜君说,"正是由于在营销方面的年轻化以及不同车型营销的精准化,才让我们在网络销售领域迈出坚定的步伐。

前夕,凤凰网汽车走访了位于的多家汽车品牌4S店,基于坊间传闻展开调查,对于阻碍汽车流通中的乱象进行揭露。

  而菜源科技相当于二级批发商,通过搭建APP平台让食堂客户完成下单,再由专业选品员采购,最终由专人专车将菜品送至客户处。

  湿地面积、湿润指数和水体密度居全北京之首,优质的自然环境和辽阔的水域面积,使密云拥有独特珍贵的微气候环境,负氧离子高于市区40倍,空气湿度常年...报道称,纽约市科科伦不动产集团的房产经纪人珍妮特·王说,她的5位客户突然从漫不经心的浏览者变成了积极的找房者。

  3月24日,链家集团董事长左晖受邀参加第十八届“中国发展高层论坛”,在下午“城市群与房地产市场新方位”的分论坛中,以“人口的再分布与住房市场的再平衡”为主题发表了演讲,并结合我国城市群规模及人口发展趋势,针对如何建立面向未来的住房供给体系提出了自己的观点。

  虽然这个细分市场的体量,相比于其它来说绝对量不算大,但增长是最快的。”左晖在讲话中表示,“中国的城镇化率,实际上是高度的集中,到今天为止,我们城市人口主要还是集中在东部沿海的大型的城市里边”。

  凤凰网汽车讯2018年1月25日,全新上市仪式在举行,借此机会凤凰网汽车与林肯中国市场营销副总经理林恺音女士进行了专访,对全新领航员、营销计划、新车等进行了沟通,下面是访谈实录:凤凰网汽车:上一代领航员的价格在100万以下,全新一代产品定价提到100万以上。

  千赢入口-千赢登录另外,新车市场的重要资源紧俏车型依然掌握在厂家手中,厂家会优先配货给官方经销商渠道,电商基本拿不到。

  如果《运输证》和《驾驶证》不能戳中乘客们的要害,那么最令他们困扰的又是什么呢?问题二:被拒载的尴尬乘客反映最强烈的问题之一是拒载。凤凰网汽车调查2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》已经实施半年有余,其中的第十四条明令禁止供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地。

  亚博电子游戏_亚博导航 千亿国际登录-千亿国际网页版 yabo88_亚博游戏娱乐

  民用机场“市市通” 2020年浙江至少有20个机场

 
责编:
关键词:
中国台湾网  >  经贸  >   大陆经济

民用机场“市市通” 2020年浙江至少有20个机场

2019-06-20 14:11:03  来源:中国青年报
字号:    
亚博赢天下_yabo88官网 声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。

  C919首飞背后有群渴望飞翔的年轻人

  中国青年报·中青在线记者 王烨捷

  如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919在5月5日这天会开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

  C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的“成长过程”背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长。

  来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称“中国商飞”)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占员工总数70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

  说到C919,不得不提到“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现。如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

  有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是“国产货”?

  中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

  至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

  “最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

  以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。

  上海飞机制造有限公司(以下简称“上飞公司”)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

  不过,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

  在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使对接精度比过去高出两个数量级。

  上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,制造工程部就相当于是一个“翻译”,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个小小的、不起眼儿的步骤,中国人都要去国外取经。

  在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

  即便如此,还是有人不屑,不就是造个“壳”么?“芯子”有多少是中国人的成果?

  30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管理。团队共有24人,平均年龄30岁左右,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

  这些线缆,就像人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决的。

  “图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活。”

  张弛是中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称“北研”)未来产品与技术研究团队的副组长,他和团队负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

  “灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一架飞机的成本只有C919的百分之一不到,但它承载着中国大飞机梦的未来。灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

  最新款“灵雀B”的外型,与C919、波音、空客的任何一款机型都不一样。它的机身和机翼融为一体,更加经济舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

  这个全部由30岁左右青年组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而作研发。

  “真正的创新,不惧怕失败。”张弛说,在各种讨论声中,梦幻工作室已从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

  张弛说,年轻就是梦幻工作室的资本。

  中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

  在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

  延伸阅读:C919进入航线或需3-5年,国内有两千架市场空间

                   C919今日将首飞 你知道9和19分别是什么寓意吗?

[责任编辑:郭晓康]

特别推荐
点击排名
聚焦策划